《基于云模型和改进证据理论的铁路新线引入枢纽优选评价研究》读后感

近期学习了《基于云模型和改进证据理论的铁路新线引入枢纽优选评价研究》这篇文章。对于这篇文章有了新的想法与各位分享。总感觉这个“铁” 疑似残缺单字咬文嚼字是次要接着翻了翻后面的参考文献发现居然参考文献重复。论文需要一定数量的参考文献做为支撑总不能复制粘贴把。参考文献条目 8 与 10 完全重复正文两处标注自相矛盾。再回头学习了公式发现公式9的问题更大。公式5违反 Dempster-Shafer 理论基本公理。下面分析为何时严重错误下面再看公式91011。在组合权重的计算逻辑中是要将两个不同的向量进行线性组合来表示权重以及最优组合权重。原来的公式里在同一个线性组合表达式中多次使用了相同的向量标识这就导致无法准确表达是对两个不同向量的组合运算使得公式在语义和数学逻辑上不准确。修改后的公式9和11两个不同的向量进行线性组合符合组合权重计算的逻辑表达清晰准确原公式9、11均有比较大的问题。以上分析了文章中的核心公式基本都有些问题。再看重要的图论文中图3虽以“线路方案示意”命名但其实际内容对应具体铁路工程连续表达居民地、水系、公路、既有铁路、桥梁等地理实体并在统一空间关系下叠加4个实际铁路方案。若通过多个公开非敏感地物的几何配准及多座桥梁缩尺一致性检验可以进一步证明其具有稳定的真实地理空间参考关系。因此该图具有明显专题地图属性。先说强制报审的条件地图含行政分区边界色块、规划交通走廊、资源保护地、矿产矿区、机场、水系流域任一要素必须报审并标注审图号。结合论文图3逐条举证不满足豁免条件1. 绘制了完整行政边界 行政区色块核心红线图3中清晰用紫色 / 粉色色块划分成都市、眉山市、资阳市市域范围标注行政区名称存在明确行政分区表达不属于纯逻辑框图。2. 同时包含现状 多层级规划铁路网现状铁路成昆铁路、成雅铁路法规明确刊载规划交通线路的地理图件必须审图。但这篇论文没有找到审图号这个期刊的版权页中也没有审图号。3. 大量标注法定地理管控要素资源类敏感要素图3内可见芒硝矿采空区、省级风景名胜区黄龙溪、彭祖山、水源保护区、国家级文物保护单位、军用机场观音机场、炸药库、芒硝矿、芒硝厂观音机场是军用机场彭山观音寺机场别名谢家场机场、洪山寺机场于 1961 年 3 月由国务院下令整修由空军工程建设第 7 总队负责施工1964 年竣工后占地约 4000 余亩该机场旧址现为解放军某部驻地其主跑道位置与长度基本保持原貌。由于军事管理设施的信息披露限制公开渠道无法查询到具体驻防单位、编制等涉密细节但上述公开信息已可共同支撑 “机场旧址为解放军某部驻地、属军用管理设施” 的结论。这篇已发表论文公开了我国军事管理设施的信息。四川省新津金华芒硝矿注册地址新津金华镇论文附图标注的金华芒硝采空区对应企业该厂工商登记经营范围明确生产、销售元明粉无水硫酸钠、芒硝矿石、芒硝自有品牌“金马牌” 元明粉。芒硝是制作炸药惰性疏松辅料。彭山观音机场简介又称洪山寺机场1938 年修建是二战美军 B-29 重型轰炸机前线基地抗战后先后由国民党空军、解放军接管1961 年国务院下令整修1964 年完工后划归空军长期使用后期移交民航飞院1965 年再次收回空军管理。论文公开发表的图里不能标注彭山观音机场的点位、名称、更不能画出机场边界轮廓叠加机场符号。空间格局观音机场被夹在了高速公路西和成昆铁路东之间形成一个高速—机场—铁路三线并行的极度敏感走廊带。法定硬性依据期刊地图审核唯一执行标准自然资规〔2023〕2 号《公开地图内容表示规范》1. 第二十条原文公开地图不得表示军用机场、营区、军事管理区等军事设施的位置、名称、范围仅对完全对外开放的民用场所除外中国政府网。2. 第二十一条补充公开地图禁止标注军事管理区内部构筑物、区位标识学术论文附图属于法定 “公开登载地图产品”必须严格遵守该规范中华人民共...。3. 《地图管理条例》第三十六条出版物、学术论文附图若违规标注军事设施属于 “问题地图”出版单位需承担整改、通报、撤稿责任中国政府网政府答复观音机场为军用https://www.scps.gov.cn/xjxxnlist.jsp?urltypeleadermail.LeaderMailContentUrlwbtreeid3289leadermailid13895既然政府引进明文说了观音机场是军用机场那么图3在示意图中标记了该机场就属于重大违规泄露了军事敏感信息。总结1956年彭山机场及其设施明确划归当时的民航航校体系使用1965年前后重新移交空军此后公开史料中可见“彭山场站”和驻场飞行部队活动的线索2008年汶川地震期间彭山观音机场确实承担过陆航直升机驻场、物资运输和伤员转运任务。所以彭山观音机场自建国以来属于中国人民解放军空军建制内的军用机场兼具阶段性民航飞行员培训职能并在重大灾害中承担过实战化救援任务。对应机场的指向性彭山区境内唯一具备军用属性、且能够覆盖全区净空管控的机场正是位于青龙场观音寺片区的原观音寺机场彭山空军基地。只有仍处于正常使用状态的军用机场才会由战区层面实施净空管控、对地方建筑高度进行军方审批这与 “机场旧址为解放军某部驻地、属军用管理设施” 的结论完全吻合。分析先解释公文表述特点地方政府公函不会随意直呼军用场站具体名称军方设施的具体场站名称地方对外公开答复时普遍使用统称西部战区军用机场管控区域不会直接写出 “观音机场” 全称这是政务公开规避涉军敏感信息的常规写法地方对外答复净空限制、建筑限高只需要告知群众辖区处于军用机场净空管控范围、建筑高度需要军方审批不需要披露具体场站名字、坐标避免敏感点位公开扩散彭山境内仅有这一处军用机场观音机场营区构成大范围净空管控江口通用机场是民用通航机场建筑限高不需要西部战区军方审批仅民航管理部门审核即可。所以公文里需要军方审批的管控源只能是观音军用场站。为什么我国公开的地图系统中找不到彭山的观音机场公开地图已做脱敏处理我国地图服务提供商百度、高德、天地图等已按照国家相关规定对军用机场等敏感设施进行了脱敏处理——即不在公开地图上显示其位置。这是《中华人民共和国测绘法》《地图管理条例》等法规的明确要求。刘博诗论文图3却完整保留了敏感信息这张工程线路图不仅标注了观音机场的位置轮廓还将其与川藏铁路引入线、成昆铁路、成绵乐城际铁路、青龙场接轨方案、彭山接轨方案的空间关系进行了系统性暴露。这是多源敏感信息叠加。情报价值我国任何公开地图系统都不标注观音机场位置。普通公众甚至不知道成昆铁路彭山段旁边有一座军用机场。图3不仅暴露了机场存在还精确呈现了它与国家级铁路干线的关系。成昆铁路是连接成都与昆明的重要战略通道观音机场是军用航空节点。两者在空间上的精确耦合关系距离、方位、平行度属于典型的关键基础设施脆弱性信息——一旦泄露可被用于评估同时打击铁路和机场的协同效应分析机场对铁路线路的依赖关系如物资运输通道推算铁路事故对机场运行的连锁影响观音机场与成昆铁路、高速公路的精确相对位置关系别小看这一点相对位置关系可以被专业人员用来估算或反推净空要求的大致范围。甚至可将此图提供的机场轮廓再与商业卫星影像叠加比对用来定位机场跑道、航站楼等设施更新目标数据库。要素在图中的位置与观音机场的距离关系观音机场红色椭圆符号内部有蓝色方块跑道/航站楼示意位于画面中央基准点成昆铁路黑色粗实线标注成昆铁路纵贯南北位于机场东侧几乎贴身紧邻间距极小成乐高速或成雅高速橙色线条标注高速二字纵贯南北位于机场西侧距离也很近成绵乐城际铁路绿色线条与成昆铁路平行位于机场东侧与成昆铁路共走廊对国外情报人员来说图3的价值不在于知道彭山有个观音机场这本身不是秘密而在于以工程制图精度获得了该机场与国家级铁路干线、高速公路、新建战略铁路的精确空间耦合关系——这种多源基础设施的地理关联数据是公开渠道无法获取的可用于后勤网络分析、脆弱性评估和战略投送能力研判。依据自然资源部《公开地图内容表示规范》第二十条明确规定公开地图不得表示武器弹药、爆炸物品、危险化学品集中存放地图中画的炸药库属于封闭管控安保场所只要在公开发表期刊附图中标注炸药库点位直接构成问题地图违反《地图管理条例》强制审核条款。信息项位置敏感原因芒硝矿寨子城省级森林公园南侧蒲江县境内矿产资源分布信息图中暴露其精确位置及与铁路线路的空间关系芒硝矿青龙场接轨方案北侧眉山市境内矿产资源分布信息图中暴露其精确位置及与铁路线路的空间关系芒硝矿彭山接轨方案附近眉山市彭山区境内矿产资源分布信息图中暴露其精确位置及与铁路线路的空间关系金华芒硝厂新津区境内府河特大桥附近工业设施位置信息图中暴露其与铁路线路的空间关系合昌芒硝厂新津区境内白杨隧道附近工业设施位置信息图中暴露其与铁路线路的空间关系黄碾沱芒硝矿新津区境内府河特大桥西侧矿产资源分布信息图中暴露其精确位置及与铁路线路的空间关系图3中所有桥隧均标注了精确到0.1米的长度数据工程名称标注长度敏感原因朝阳湖隧道L490m精确桥隧参数完整线路走向的组合足以被用于推算通行能力、荷载标准、桥隧结构弱点等工程情报新蒲江隧道L1082.6m同上桂林村隧道L1212m同上白杨隧道L924m同上蒲江河特大桥L13071.3m同上府河特大桥L3862.5m同上岷江特大桥L3822.7m同上跨成昆铁路特大桥L4284.2m同上跨213国道特大桥L2158.8m同上跨成雅高速特大桥L1941.1m同上依据自然资源部《公开地图内容表示规范》第二十一条第六项公开地图禁止标注电力重要设施的具体点位、区位、形态同时配套测绘监管规则明确500kV 及以上超高压变电站属于支撑区域电网核心战略基础设施归为 “关系国民经济命脉关键设施”公开出版物地图若精确标出变电站地理位置属于不合规制图行为说明在图纸中变电站主体建筑通常用实心紫色/深紫色矩形表示其永久征地范围含主控楼、变压器区、GIS室、事故油池、围墙内空地等紫色元素是什么是否代表变电站点位紫色箭头/菱形符号在变电站文字左侧点位标记✅是这个紫色符号指示尖山500KV变电站的精确位置彻底暴露了电网输送目标。紫色虚线左侧标注高压走廊输电线路走廊紫色细实线连接标注框与符号制图引线紫色文字尖山500KV变电站名称标注作者标出了小区位置、天府新区、府河、府河特大桥等完整参照系为推断具体坐标提供了空间参照。尖山500KV变电站被三座精确标注长度的特大桥呈三角包围态势。大桥名称标注长度相对于变电站的位置府河特大桥L3862.5m西北侧跨213国道特大桥L2158.8m东北侧跨科学城中路特大桥L3039.5m南侧空间格局三座大桥以精确到0.1米的长度标注将尖山500KV变电站框定在一个三角形区域内意味着可以用直尺量出图上1厘米代表实际多少米从而精确推算出整张图的比例尺。一旦比例尺确定变电站到府河的距离 可精确量算变电站到铁路红线的距离 可精确量算变电站到213国道的距离 可精确量算变电站到科学城中路的距离 可精确量算这是一张比例尺可精确还原的工程图。三角包围 高精度坐标还原三座大桥从三个不同方向包围变电站形成了三角测量基准在测绘学中已知三个控制点的相对位置可以精确解算第四点的坐标。图3提供了这种三角控制网结构——情报人员只需在图上量取三座大桥的图面长度用已知真实长度推算比例尺量取变电站到三座大桥的图面距离换算为实际距离和方位角结合公开地图上的府河、213国道、科学城中路位置可还原出变电站的实际坐标周边参照系进一步锁定变电站位置参照物与变电站的关系府河蓝色水系变电站西侧污水处理厂变电站西北侧地铁车辆段变电站东北侧小区多处橙色圆点变电站周边天府新区带圆圈标注变电站东南侧剑南大道变电站西侧货车外绕线黑色铁路变电站北侧关键基础设施信息项位置敏感原因尖山500KV变电站新津区—天府新区交界处500KV属超高压电网枢纽节点是国家关键电力基础设施图中暴露其精确地理位置及与铁路干线的空间关系污水处理厂新津区普兴街道附近府河沿岸城市重要市政设施图中暴露其与铁路线路的精确空间关系地铁车辆段天府新区附近府河东侧城市轨道交通重要设施图中暴露其与铁路干线的空间关系汇总图3集齐 6 大类法定管控 / 禁标要素图3同时包含全部以下违规内容行政边界类成都、眉山、资阳完整市级行政分色块、市域界线交通规划类现状铁路 4 套规划铁路方案、国道、高速、快速路网矿产资源类金华芒硝采空区芒硝加工元明粉元明粉为铵油炸药惰性辅料生态管控类水源保护区、省级风景名胜区涉爆禁标类炸药储存库规范明文禁止公开标注爆炸品存放点位能源战略设施类500kV 超高压变电站关键电力设施精确落图。这张图泄露的不是明文坐标而是危化厂区、特高压变电站、矿山的相对区位空间关系依托图内路网水系参照物可以反向推算出这些关键基础设施的实际片区位置属于法规管控的敏感地理信息。泄露敏感地理信息炸药库、变电站、矿区的精确区位关系通过学术论文二次扩散。图3还暴露了饮用水源地位置信息项类型位置敏感原因蒲江河饮用水源地城市饮用水源蒲江县蒲江站附近铁路与水源地的精确交叉关系泄露了环评安评核心数据新津自来水厂饮用水源保护区城市饮用水源新津区境内铁路与水源保护区的精确空间关系属于环评敏感目标核心数据白溪堰饮用水源保护区城市饮用水源新津区境内铁路与水源保护区的精确空间关系属于环评敏感目标核心数据高石梯水库乡镇集中式水源寿安基地附近蒲江—寿安之间中小型水库防护能力相对薄弱其精确位置与铁路干线的对应关系不宜公开蒲河口水水库乡镇集中式水源寨子城省级森林公园东侧中小型水库防护能力相对薄弱其精确位置与铁路干线的对应关系不宜公开黄堰埂水库乡镇集中式水源寨子城省级森林公园北侧中小型水库防护能力相对薄弱其精确位置与铁路干线的对应关系不宜公开华藏水库乡镇集中式水源华藏寺附近长秋山区域中小型水库防护能力相对薄弱其精确位置与铁路干线的对应关系不宜公开千子堰水库乡镇集中式水源芒硝矿附近蒲江县南部中小型水库防护能力相对薄弱其精确位置与铁路干线的对应关系不宜公开核桃堰水库乡镇集中式水源芒硝矿附近蒲江县南部中小型水库防护能力相对薄弱其精确位置与铁路干线的对应关系不宜公开另外在表4发现数据异常几千亿元的预算严重和事实不符。8805亿元的年收入超过全国高铁总收入明显错误。疑似单位造假标注「亿元」与实际数据量级不符疑似区间造假标准化区间存在系统性笔误0.5→1.5疑似数值造假表4标准化值与表3等级划分完全不匹配疑似逻辑造假与行业标准和实际数据严重冲突X18只有124.80亿元但X198805亿元X207300亿元分别达到它的70.6倍和58.5倍。基于搜索到的权威数据8805亿元的年收入荒谬性可以被严格证明权威数据对比项目论文中的铁路80.3km京沪高铁1318km全国铁路2024年线路长度80.3 km1,318 km约4.6万公里年收入8,805 亿元421.57 亿元9,901.8 亿元单位里程收入109.7 亿元/km0.32 亿元/km0.22 亿元/km如果论文中表4数据没错那么这108.7亿元/km的造价当属世界之最。这中问题居然作者、编辑、专家三审三校都没有发现。这四个层面的造假相互关联、层层递进不是孤立错误文章中的图、表、公式都应当纠正。